全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東透露，我國生鮮電商市場規(guī)模從2012年的40.5億元增長到2016年的913.9億元，復合增速達118%，預計到2020年將達到4700億元。每年產(chǎn)生近3億個泡沫箱及10億冰袋，基本不可回收。

  張近東具體介紹說，目前可降解材料成本較高。除可循環(huán)包裝箱外，其他可降解快遞耗材，如生物基膠帶、可降解塑料袋等成本約為不可降解材料的3倍以上，如果全部更換為可降解材料，將增加企業(yè)運營成本。

  例如，京東集團僅生鮮品類使用可降解包裝袋后，每年就額外增加兩千多萬元成本。順豐在綠色快遞“豐·BOX”項目的預算投入2018年為0.55億元，2019年將為1.5億元，2020年將為3.5億元。大規(guī)模的投入既需要企業(yè)具備極強的社會責任感，又需要企業(yè)始終經(jīng)營良好，保持雄厚的資金實力。

  近年來，國家和相關(guān)部門高度重視此問題的監(jiān)管治理。自2014年以來，“快遞”連續(xù)6年均被寫進政府工作報告。今年政府工作報告更是新增了“推廣綠色快遞包裝”內(nèi)容，這是“綠色快遞”首次寫入政府工作報告。此前，國家郵政局已于2018年發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行)》。

  據(jù)郵政部門初步統(tǒng)計，截至2018年底，主要品牌快遞企業(yè)通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個；電子面單的普及率提升至92%，每年至少可節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單314億張。

  目前，各社會企業(yè)積極開展了綠色包裝的創(chuàng)新探索。例如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的菜鳥驛站創(chuàng)新綠色共享配送模式，并讓40%的紙箱直接回收利用；京東推出“青流計劃”，研發(fā)的新型物流標簽每年可減少700噸紙張，同時投放了十萬青流可循環(huán)包裝箱；蘇寧物流推出的共享快遞盒、冷鏈循環(huán)箱、零膠紙箱，目前已累計投放1億次，節(jié)約的膠帶可以繞地球3.74圈……

  國家行政學院課題組兩年多追蹤調(diào)研發(fā)現(xiàn)，促進我國快遞業(yè)健康發(fā)展，需要重點解決的突出問題之一就是，“目前包裝環(huán)保標準缺位，綠色發(fā)展的標準化、系統(tǒng)化嚴重缺失。”民建中央調(diào)研組也發(fā)現(xiàn)，2018年實施的《快遞封裝用品》是推薦標準，缺少包裝尺寸、可循環(huán)包裝技術(shù)和應(yīng)用標準，在實際推行的過程中，存在標準體系不完整、標準水平滯后、可操作性不強等問題。